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雷军太擅长讲故事，而纽北，又是一个太好的故事发祥地。
毕竟对速率与情绪的向往，耐久刻在东谈主类的DNA里。
雷军说在设立前，团队探讨到了一切，唯有莫得探讨到天气。是以等了快一个月，最终在路面莫得全干的情况下，只获取了跑一圈的契机。
恰是这一圈，让小米SU7 Ultra原型车成为了纽北全球最快速四门车。雷军说这是名胜亦然新的开动。
但行为旁不雅者，蓝本以为小米设立纽北会是一个漫长的经过，毕竟上一次雷军冷落的宗旨是10年内完成挑战，而如今只过了100天傍边。
但雷军对这个收获也很缓慢，他阐释了SU7 Ultral原型车的告捷只是第一步，“原型车毋庸探讨本钱、代价，只需要探讨若何刷出收获，若何跑得更快，但量产车需要。是以小米眼前的路很是漫长，需要以敬畏之心前行。”
是以在纽北圈速榜单中，SU7 Ultra原型车拿下最速四门车属于根由之中，稀奇保时捷Taycan Turbo GT、特斯拉Model S Plaid这种量产车也很泛泛。
而量产车则不同，雷军给SU7 Ultra量产版的界说是“毋庸改装就不错下赛谈，同期也能开上街”。
何况雷军暗示：“后头信得过的挑战是用今天发布的SU7 Ultra量产车不绝设立纽北，要是量产车也能跑进7分钟以内，那才算是信得过道理上稀奇保时捷和特斯拉，何况一定会成为中国车企的自满。”
那么SU7 Ultra量产版有莫得这个实力呢？
率先来看性能，天然原型车和量产车有极大的不同，但在最迫切的能源系统上，SU7 Ultra量产车倒是齐全摄取了原型车的强悍设立。
具体来看，SU7 Ultra量产版搭载了三电机系统，由两个小米V8s电机和一个V6s电机构成。共领有1548PS马力，零百加快1.98s，百公里制动距离30.8米，研究最高时速350km/h，宗旨成为“地表最快四门量产车”。
这里的“地表”指的是不错正当动身的道理，因为前边说过，它的定位是一台“可街可赛”的车型。
和原型车疏导的设立还有电板，齐搭载了宁德时期的第二代麒麟电板。对于这种性能车来说，电板放电倍率是最迫切的参数，它将奏凯决定一台车的加快性能。
宁德时期的这块电板容量为93.7度，最大放电倍率16C，最大放电功率1330kW。
这个数字可能不太直不雅，咱们奏凯来看它的内容推崇，在今天发布的SU7 Ultra原型车刷圈视频中，只是6分多钟的测试，这块电板的电量就从91%掉到了47%，投资期货可见它的性能开释有多强。
从外不雅上看，SU7 Ultra量产车比拟原型车管制了不少，基本不错看作惯例的SU7加装了前铲、扩散器、大尾翼、碳纤维套件，何况换上了更亮眼的黄灰配色。
嗅觉SU7车主也不错简便改装一下，白衣苍狗就能成为Ultra。
天然，外不雅不错师法，但Ultra上头的性能套件没宗旨改装。
包括价钱比比亚迪海鸥还贵的大尺寸碳陶制动盘、高性能Akebono制动卡钳、闭式双腔空气弹簧，高性能阻尼可变减振器，还可选绞牙减振器。
有了这套三电系统和性能套装，不错让小米SU7 Ultra量产车设立纽北具备最基础的条目。
雷军还暗示，早在本年6月份SU7 Ultra就一经在纽北赛谈开动了研发调校责任。
对于这么一台在纽北赛谈里“长大”的车来说，再次上榜服气不会是什么谨慎。
道理的是，雷军此次选择“尊重汽车行业规则”，给了一个81.49万元的预售价，他也透露，来岁3月，量产版才会庄重上市，当今的1万块定金，到时期不错退。
写在临了
在发布会中间，雷军提到了许屡次，“咱们一开动也不会造车”、“小米才刚刚踏入汽车行业”，一如既往地夷易近东谈主，低调温和。
无形之中，把小米汽车放到了一个与车主“共同成长”的脚色上。
而湖面下，是小米汽车势如破竹的态势。
小米汽车在10月拜托顽固2万，一经稀奇Model 3成为最畅销的中大型纯电轿车。
以至，你不错把这个定语里的“纯电”一词去掉，SU7一经稀奇比亚迪汉和奥迪A6L，成为中大型轿车的销冠。
11月就能提前完成10万辆的年宗旨，馋哭通盘打工东谈主。
作念到这一切，小米汽车只是只用了7个月。
完成了销量的积蓄后，小米汽车也在智能化上开动发力：
城市NOA，10月30号开启全量推送，插足“世界齐能开”的俱乐部；
端到端大模子和VLM视觉谈话大模子，维持车位到车位，全程不错处罚车位启停、自动过闸机、窄谈通行、泊车场自动找车位泊车，12月会推送时尚版；
这些功能的具体推崇，接待存眷咱们《超等开箱》栏目。
在补上智能驾驶的课之后，小米汽车冲向头部的速率，一经越来越快了。咱们此前对于小米SUV的臆想贴，阅读量也顽固了30万，可见全球对于小米下一款车的存眷。
你是如何看待小米此次发布的SU7 Ultra，你以为临了庄重价钱会是几许呢？接待在评述区交流。