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原标题：我国自主研发首套重载铁路智能调车系统投运
本报沧州3月22日电（记者姚亚奇）22日9时56分，在河北沧州，国度动力集团朔黄铁路黄骅港站而已操控台，跟着车站相似东谈主员通过智能调车系统，截止双源制机车推进载有5394吨煤炭的列车精确泊岸到对位点，运转翻车机卸货功课，我国自主研发的首套重载铁路智能调车系统崇敬进入运营，美艳着我国在重载铁路智能化限制又一冲破。
这次投运的重载铁路智能调车系统，讹诈了首个基于“云脑”的路港一体化智能相似平台，买通车、港、船数据壁垒，杀青从列车调运到装船功课的全链条自动化衔尾；首套基于5G+北斗的调车自动驾驶“云控”工夫，厘米级定位与毫秒级传输构建精确导航网，机车可感知200米内路况，自主完成加减慢截止、泊车对位等关键操作，提高了功课扫尾；创举基于“5G+AI”的路港协同功课“云防”安全工夫，将东谈主工巡检升级为智能联锁，调车功课东谈主员可而已操作，投资期货将室外功课情势回荡为“室内立体监控”功课，裁减安全风险。
朔黄铁路黄骅港站与我国西煤东运、北煤南运的黄骅港口岸持续，是我国最大的煤炭输送下海口车站，年煤炭运量达2.17亿吨，可欢叫约1亿户家庭的年活命用电需求，承担垂危的动力保供连累。这里一日夜平均有160列车、超1万辆煤炭车辆进行卸车重组。传统调车功课需要车站值班员屡次成列进路、反复互控，合营调车机司机精确操作，融合员攀爬车辆、室外功课，相称于完成一场精密复杂的“钢铁拼图”。
国度动力集团朔黄铁路公司姿首负责东谈主先容，系统投运后，传统调车功课中“决议反复和解、东谈主工每每联控、安全依赖训诲”的痛点治丝益棼。运营数据显现，黄骅港站调车决议自动编制率达85%，进路智能成列率超95%，车调联控的自动化水平达99%。与之前比拟，车站年运能约提高1056万吨。